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年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。
涡轮增压这一技术在1920年的时候就已经开始普遍运用于汽车中了，尤其是在美国涡轮增压机应用得更为普遍，在二战时期很多美军飞机就配备了涡轮增压器，这大大增加了军用飞机的工作效率。
其1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更加广泛，但当时涡轮增压只是安装在汽车的汽油发动机上。直到20世纪80年代中期，欧美卡车制造商才把涡轮增压技术应用到他们的柴油发动机上，直到这十年，国产汽车才开始流行涡轮增压车型。车轮增压器；另外，机油遇到高温会变质，失去润滑功能，损坏涡轮增压器。
到了1961年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。
在1915年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。在1919年，通用电气（GE）制造的增压器将飞行器升到了一万米高空。当时的人们还没有完全认识到增压器的潜力，直到1938年第一款带增压的卡车发动机面市。
具体涡轮增压器的开始使用的时间分得很细了。估计你就是想问一般汽车发动机上的，如果在国内的话应该还是问汽油机。如果就要这个答案的话是1962年的Oldsmobile的Turbo Jetfire车型。但是这牌子的车前两年通用危机的时候都关了。而且他就是第一个量产的乘用车的名头而已。
1、涡轮增压缺点：增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响。
2、首先，涡轮增压会提升发动机的压力和温度，可能导致发动机寿命较未增压的短，机械性能和润滑性能受损。涡轮迟滞是一个问题，因叶片受废气驱动！--，低转速时废气不足，影响进排气效率。但只要合理搭配涡轮大小与发动机排量，此影响可减轻。
3、让发动机燃烧更多的燃料，从而增强输出功率。增压器的安装不仅不影响车辆性能，反而有助于延长发动机使用寿命。涡轮增压使得汽车在低速时反应更灵敏，加速更为迅猛，同时也能提升市区驾驶的性能，减少换挡次数，提升驾驶舒适度。
4、涡轮增压器主要由径流式涡轮机和离心式压气机两部分组成。涡轮机将发动机排出的废气能量转变为机械能，压气机则利用此机械能把空气的压力提高，然后送至气缸内，以达到增压的目的。 常见的还有机械增压和气波增压。
5、首先，涡轮增压器的加装能够提升汽车的性能，无需改动原车结构，就能实现加速更迅猛、驾驶更流畅的效果。它还能提高发动机的燃烧效率，降低油耗，减少尾气排放，对环保有所贡献。然而，这种改装也有其局限性，如增加发动机负荷可能导致过热，因此对冷却系统的维护显得尤为重要。
1必赢bwin官网登录入口、世纪70年代，作为涡轮增压器的转折点，配备增压发动机的保时捷911问世。然而，瑞典的Saab萨博是唯一一家让涡轮增压器技术焕发青春的公司。其1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播得更加广泛，但当时涡轮增压只是安装在汽车的汽油发动机上。
2、涡轮增压器（Turbocharger）是一种提高内燃机进气压力的技术，它的历史可以追溯到20世纪初。瑞士工程师比希于1905年申报了涡轮增压器的专利，最初主要应用于飞机发动机和坦克发动机。直到20世纪60年代，美国通用汽车公司才首次将涡轮增压器应用于汽车上。
3、说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年Alfred Buchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。 世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。
4、世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。Saab则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。 到了1961年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。
5、涡轮也就是涡轮增压器，涡轮是比希发明的。涡轮增压器（Turbocharger）的发明者比较公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。
